Saya mahu mencipta kekili berputar yang akan disukai dan digunakan oleh orang ramai selama-lamanya. Bukan untuk orang tertentu, tetapi untuk semua pemancing. Untuk tujuan ini, kami menyasarkan kebolehkendalian yang selesa untuk mana-mana pengguna, dan ketegaran yang boleh dipercayai yang tidak akan membuat anda berasa cemas. Walaupun selepas 20 tahun, falsafah di sebalik CERTATE kekal tidak berubah.
Konsep reka bentuk kekili berputar generasi akan datang "Reka Bentuk Pemacu Udara" yang dipasang di CERTATE BARU merupakan salah satu pencapaian CERTATE, yang terus mencari kebolehkendalian yang selesa. Falsafah reka bentuk adalah untuk membolehkan pemancing memanipulasi gewang mengikut kehendak mereka, dan ia terdiri daripada sehingga empat teknologi. Faedah yang boleh diperolehi dengan melengkapkan reka bentuk pacuan udara ini adalah sangat besar. Kebolehkendalian ringan dengan keseimbangan berat yang optimum. Rasa putaran ringan yang memberikan anda rasa bersatu dengan tekel. Kepekaan penggulungan membolehkan anda merasai walaupun sedikit gigitan ikan atau perubahan aliran. Pengurangan ketara dalam kekerapan masalah talian. Itulah jawapan jelas CERTATE untuk pemancing moden. Seretan baharu ATD TYPE-L mengurangkan beban talian dan menjanjikan pertarungan yang selamat dan selesa dengan tindak balas yang tinggi dan permulaan yang lancar.
Kebolehkendalian ini tidak boleh dicapai tanpa ketegaran yang boleh dipercayai. Itulah sebabnya CERTATE sentiasa khusus tentang ketegaran. Simbol ini ialah badan monocoque, yang diperbuat daripada aluminium dan mempunyai struktur satu keping. Teknologi unik Daiwa meminimumkan pesongan badan semasa beban tinggi, yang merupakan titik lemah dalam kekili berputar konvensional, dan mencapai kuasa belitan yang kuat. Plat enjin yang berskru ke dalamnya juga diperbuat daripada aluminium. Dalam erti kata lain, struktur dalaman teras disokong kukuh oleh badan logam penuh yang diperbuat daripada aluminium. Gear pemacu yang dibina di dalam telah diberi rawatan permukaan khas untuk meningkatkan kekerasan, mengurangkan kerosakan pada gear semasa beban tinggi. Aci utama yang menghantar kuasa itu ke unit hadapan menggunakan SUS, yang lebih tegar daripada aluminium, untuk memaksimumkan prestasi tanpa kehilangan kuasa. Ketegaran yang boleh dipercayai dan kebolehkendalian yang selesa. Kesederhanaan dan ketabahan bersepadu ini adalah bukti kepercayaan yang telah dibina. NEW CERTATE, kini dalam tahun ke-20 evolusi tulennya, adalah kekili berputar standard era baharu untuk semua pemancing.
Daiwa
24 Certate (G) LT 4000D-CXH-ARK
24 Certate (G) LT 4000D-CXH-ARK
Harga biasa
MYR1,660.00
Harga biasa
MYR1,950.00
Harga jualan
MYR1,660.00
Harga seunit
per
Termasuk cukai.
Penghantaran dikira semasa pembayaran.
Stok rendah
Tidak dapat memuatkan ketersediaan pengambilan
| item | Berat standard (g) | Panjang belitan (cm/1 putaran pemegang) | nisbah gear | Nilon amaun penggulungan standard (lb-m) | Jumlah benang penggulungan standard PE (No. m) | Panjang lengan pemegang (mm) | Galas (bola/penggelek) | Daya seret maksimum (kg) | Mengendalikan spesifikasi tombol | komposisi badan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 Certate LT4000D-CXH-ARK | 255 | 99 | 6.2 | 20-150 | 2.0-300 | 60 | 10/1 | 12 | ARK (Tombol Bulat Aluminium) | Badan monocoque logam penuh (AL). |
Kepercayaan yang tidak berbelah bahagi. Kegembiraan yang bergema dengan kepekaan anda.
teknologi daiwa
REKA BENTUK AIRDRIVE
Reka Bentuk Pemacu Udara ialah konsep reka bentuk gelendong berputar generasi seterusnya yang membolehkan pemancing mengawal gewang mengikut keinginan mereka. Reka bentuk pemacu udara terdiri daripada sehingga empat teknologi. Gelendong pemacu udara dilengkapi dengan pemutar pemacu udara yang mudah dilepaskan dan menghasilkan putaran tindak balas tinggi, serta ringan dan bebas masalah. Gelendong pemacu udara mempunyai reka bentuk dinding nipis yang menghilangkan daging yang tidak diperlukan sehingga had dan sangat ringan. , aci pemacu udara yang menyokong aci utama dengan kolar berketepatan tinggi dan mempunyai struktur tidak bersentuhan dengan gear pinion, membolehkan belitan ringan dengan bunyi putaran yang sangat sedikit walaupun di bawah beban yang tinggi. Kesan sinergistik ini dan penambahbaikan keseimbangan berat gelendong mencapai kebolehkendalian tahap tinggi.
AIRDRIVE ROTOR
Menggunakan teori unik kami, kami telah mencipta bentuk baharu yang kelihatan seolah-olah ia dipotong terus dari sfera, dan dengan membuang daging yang tidak diperlukan secara menyeluruh daripadanya, kami telah mencapai pengurangan berat yang ketara sambil mengekalkan ketegaran. Keringanan pelepasan telah dipertingkatkan secara mendadak, membawa kepada kebolehkendalian dan kepekaan yang lebih baik.
JAMINAN AIRDRIVE
Airveil, yang secara tradisinya menggunakan struktur paip berongga yang memberikan ketegaran dan ringan, telah dibuat diameter yang lebih kecil sambil mengekalkan kekuatan yang diperlukan untuk mengurangkan lagi berat. Cerun ditetapkan pada sudut ikat jamin yang optimum yang membolehkan garisan beralih dengan lebih lancar daripada ikat jamin ke penggelek garisan. Mencapai berat yang lebih ringan dan operasi tanpa masalah.
KELILING AIRDRIVE
Reka bentuk dinding nipis dengan daging yang tidak perlu dikeluarkan untuk mencapai pengurangan berat badan. Bukan sahaja reka bentuk dinding nipis skirt kili, tetapi juga penipisan bahagian dalam kili telah dikurangkan secara menyeluruh dalam berat. Gelendong yang lebih ringan meningkatkan kemudahan melonggarkan dan memudahkan tuangan. Tambahan pula, mekanisme bunyi seret dengan rintangan operasi rendah meningkatkan tindak balas semasa operasi seretan.
AIRDRIVE SHAFT
Sistem ini mempunyai struktur bukan hubungan antara aci utama dan pinion, dan dengan menyokong aci linear dengan rintangan geseran sifar dan menyokong kedua-dua hujung pinion dengan BB, adalah mungkin untuk menyambungkan kuasa input kepada daya putaran maksimum. Tambahan pula, dengan menyokong aci utama dengan kolar berketepatan tinggi, kami telah membolehkan untuk mengurangkan bunyi putaran secara menyeluruh.
BADAN MONOCOQUE
Teknologi yang kuat dan tahan lama, badan monocoque. Secara konvensional, kekili berputar biasanya menyokong kedua-dua hujung gear pemacu dengan penutup badan dan badan, dan membetulkannya dengan beberapa skru. Daripada struktur ini, kami berhasrat untuk meningkatkan lagi ketepatan dan ketegaran dengan menghapuskan penutup badan dan membetulkan badan monocoque dengan menskrukan plat berketepatan tinggi terus ke dalam badan. Ini meningkatkan ketepatan sokongan gear, dan juga meningkatkan ketegaran dan kedap udara. Tambahan pula, kami telah berjaya memaksimumkan saiz gear pemacu dengan menggunakan ruang yang sebelum ini digunakan oleh skru. Badan monocoque bermaksud MONO (satu) - COQUE (cangkang). Bentuk yang benar-benar baru, yang melambangkan ketangguhan cangkang movalve, memecahkan kebijaksanaan konvensional pembinaan kekili.
TOUGH DIGIGEAR
Untuk menahan persekitaran yang keras, hati yang kuat diperlukan untuk menyokong kekili. "Tough Digi Gear" menyediakan putaran lancar untuk jangka masa yang lebih lama.
ATD JENIS-L
ATD yang beroperasi dengan lancar mengikut tarikan ikan dan terus berfungsi dengan lancar. ATD TYPE-L telah menambah baik tindak balas awal. Dalam mengejar prestasi permulaan dan penjejakan, kini boleh menumpukan perhatian pada perjuangan tanpa perlu risau tentang tetapan seretan.
*Tidak. 5000 menggunakan karbon ATD dengan kekuatan hasil yang tinggi.
LC-ABS (ABS cast panjang)
Sambil mengekalkan konsep mengurangkan rintangan sentuhan ABSⅡ, dengan membawa titik sentuhan ke hadapan, pelepasan talian yang lebih lancar dicapai. Kesan bahagian cincin yang dibawa ke hadapan menyukarkan barisan untuk menaiki gelanggang, dan kami telah berjaya meningkatkan jarak kira-kira 5% dan meningkatkan prestasi bebas masalah berbanding ABS II konvensional. Ini adalah gelendong ABS generasi akan datang yang merealisasikan LC (=LONG CAST).
MAGSEALED
Struktur kalis air unik DAIWA mencipta dinding Magoil magnet di celah antara badan dan rotor untuk menutup air laut dan habuk.
PENGGOLEK GARISAN MAGSEALED
Bahagian roller talian adalah bahagian yang menerima terus air dan pasir yang diambil oleh talian. Meningkatkan kalis air penggelek talian dalam keadaan yang teruk ini membantu mengekalkan prestasi awal seperti rasa putaran dan sensitiviti. Di samping itu, bilangan garam menggigit dan bahan asing telah dikurangkan secara drastik, dan berbanding EXIST, yang pertama kali diterima pakai pada masa itu, bilangannya dikurangkan kepada 1/10. Tambahan pula, dengan menambah baik putaran, kesan mengurangkan belitan benang juga bertambah baik.
*Tidak termasuk adat halus
Maklumat produk
■AIRDRIVE ROTOR (dihasilkan oleh ZAION) "Sebab untuk mengejar inersia rendah"
DAIWA terus berusaha untuk meningkatkan tindak balas putaran rotor gelendong berputar. Berdasarkan teorinya sendiri, DAIWA telah mencipta bentuk baharu yang kelihatan seperti dipotong terus daripada sfera.
Dengan membuang daging yang tidak diperlukan secara menyeluruh, kami berjaya mengurangkan berat badan dengan ketara sambil mengekalkan ketegaran. Ini telah meningkatkan secara mendadak keringanan pelepasan, membawa kepada kebolehkendalian dan kepekaan yang lebih baik. Selain itu, bentuk baharu dan penampilan bebas skru meningkatkan prestasi bebas masalah talian dan mencipta kebolehgunaan yang lebih bebas tekanan.
Berbanding dengan pemutar udara 19CERTATE,
unit rotor adalah lebih kurang 16% (*1) lebih ringan (berbanding No. 2500)
, dan sehingga lebih kurang 16% (*2) inersia lebih rendah
(*1) Nilai pengurangan berat perbandingan berbeza-beza bergantung pada saiz. Masu.
(*2) Nilai inersia yang dikira berbeza-beza bergantung pada saiz, dan dimaksimumkan dengan No. 2500.
Dengan membuang daging yang tidak diperlukan secara menyeluruh, kami berjaya mengurangkan berat badan dengan ketara sambil mengekalkan ketegaran. Ini telah meningkatkan secara mendadak keringanan pelepasan, membawa kepada kebolehkendalian dan kepekaan yang lebih baik. Selain itu, bentuk baharu dan penampilan bebas skru meningkatkan prestasi bebas masalah talian dan mencipta kebolehgunaan yang lebih bebas tekanan.
Berbanding dengan pemutar udara 19CERTATE,
unit rotor adalah lebih kurang 16% (*1) lebih ringan (berbanding No. 2500)
, dan sehingga lebih kurang 16% (*2) inersia lebih rendah
(*1) Nilai pengurangan berat perbandingan berbeza-beza bergantung pada saiz. Masu.
(*2) Nilai inersia yang dikira berbeza-beza bergantung pada saiz, dan dimaksimumkan dengan No. 2500.
■Jaminan AIRDRIVE "Lebih bebas masalah"
Selama bertahun-tahun, Airveil yang dipasang pada kekili berputar DAIWA telah menggunakan struktur paip berongga yang memberikan keringanan dan ketegaran. Di samping itu, bentuk yang unik membolehkan garisan dipandu dengan lancar ke penggelek garis, membolehkan pelepasan bebas masalah.
Untuk mengurangkan lagi berat, Air Drive Bale telah dibuat dengan diameter yang lebih kecil sambil mengekalkan kekuatan yang diperlukan. Di samping itu, cerun ditetapkan kepada sudut bail optimum yang membolehkan garisan beralih dengan lebih lancar daripada bail ke line roller. Ia bukan sahaja menyokong prestasi rotor pemacu udara, tetapi juga lebih ringan dan bebas masalah.
Berbanding dengan tudung udara 19CERTATE,
berat dikurangkan kira-kira 1g (kira-kira 33%) (berbanding No. 2500),
dan diameter ikat jamin dikurangkan daripada 3mm kepada 2.4mm.
Untuk mengurangkan lagi berat, Air Drive Bale telah dibuat dengan diameter yang lebih kecil sambil mengekalkan kekuatan yang diperlukan. Di samping itu, cerun ditetapkan kepada sudut bail optimum yang membolehkan garisan beralih dengan lebih lancar daripada bail ke line roller. Ia bukan sahaja menyokong prestasi rotor pemacu udara, tetapi juga lebih ringan dan bebas masalah.
Berbanding dengan tudung udara 19CERTATE,
berat dikurangkan kira-kira 1g (kira-kira 33%) (berbanding No. 2500),
dan diameter ikat jamin dikurangkan daripada 3mm kepada 2.4mm.
■AIRDRIVE SPOOL "Reka bentuk baharu yang mencerminkan masa depan"
Berdasarkan pengiraan kekuatan yang teliti, bahan yang tidak diperlukan telah dikeluarkan secara menyeluruh untuk mencipta reka bentuk berdinding nipis yang mencapai pengurangan berat badan. Tiada kompromi telah dibuat, bukan sahaja dalam reka bentuk dinding nipis bahagian penggulungan gelendong dan bahagian skirt kili, tetapi juga dalam penipisan bahagian dalam gelendong. Gelendong yang lebih ringan meningkatkan kemudahan melonggarkan dan memudahkan tuangan. Tambahan pula, kami baru membangunkan mekanisme bunyi seretan dengan rintangan operasi yang kurang. Mencapai tindak balas yang lebih baik semasa operasi seretan.
Berbanding dengan gelendong 19CERTATE, kami telah mencapai pengurangan dalam rintangan operasi sambil mengekalkan volum klik apabila menarik keluar seretan.
Berbanding dengan gelendong 19CERTATE, kami telah mencapai pengurangan dalam rintangan operasi sambil mengekalkan volum klik apabila menarik keluar seretan.
■ AIRDRIVE SHAFT "Masukkan kuasa terus ke dalam rotor"
Aci linear yang telah dipasang oleh DAIWA dalam kekili berputarnya ialah sistem yang mengurangkan rintangan geseran kepada sifar dengan menjadikan aci utama tidak bersentuhan dengan pinion.
Aci pemacu udara seterusnya menyokong kedua-dua hujung pinion dengan galas bebola, membolehkan untuk memaksimumkan input kuasa dari pemegang ke dalam daya putaran rotor. Selain itu, dengan menyokong aci utama dengan kolar berketepatan tinggi, ia telah dapat mengurangkan bunyi putaran secara menyeluruh.
Aci pemacu udara seterusnya menyokong kedua-dua hujung pinion dengan galas bebola, membolehkan untuk memaksimumkan input kuasa dari pemegang ke dalam daya putaran rotor. Selain itu, dengan menyokong aci utama dengan kolar berketepatan tinggi, ia telah dapat mengurangkan bunyi putaran secara menyeluruh.
■BADAN MONOCOQUE "Kemungkinan tidak terhingga yang dihasilkan oleh ringan dan kekuatan"
Struktur monocoque bermaksud badan itu sendiri mempunyai ketegaran bingkai, tahan terhadap berpusing dan lentur, dan menjimatkan ruang. Ia digunakan dalam roket dan mesin F1 yang memerlukan ketahanan dan kecekapan ruang dalam keadaan yang melampau. Walaupun dengan kekili berputar, kesannya sangat hebat. Dengan menghapuskan keperluan ruang untuk memasang skru, saiz gear pemacu berbanding dengan dimensi badan telah dimaksimumkan. Malah, kini boleh menyimpan gear pemacu berdiameter besar yang menduduki kira-kira 85% daripada kawasan badan. Dalam erti kata lain, jika saiz badan sama seperti sebelum ini, ia akan dapat menyimpan gear yang besar, dan jika saiz gear sama seperti sebelumnya, ia akan dapat menghasilkan badan yang sangat padat. Ia adalah teknologi yang mempunyai kemungkinan yang tidak terhingga untuk menjadikan perkara yang kuat lebih ringan, dan ia adalah teknologi yang ringan dan kuat yang boleh dikatakan sebagai teras "LT" LIGHT & TOUGH yang dicari oleh Daiwa untuk kekili berputar. 24CERTATE menggunakan badan monocoque full metal (AL) yang sangat tegar.
■Super Duralumin MC (potongan mesin) DigiGear Tough "Meshing precise creates power"
Gear pemacu, bahagian paling penting dalam kekili, memerlukan triniti elemen (konsep reka bentuk, teknologi pemprosesan dan bahan gear).
Ultra-super duralumin MC Tough Digigear yang dipasang di 24CERTATE diperbuat daripada bahan ditempa sejuk dengan kekuatan tinggi dan dipotong mesin dengan ketepatan tinggi untuk mencipta gear yang ideal. Di samping itu, rawatan permukaan khas digunakan pada gear pemacu untuk meningkatkan kekerasan permukaan gear, mengurangkan kesan negatif yang disebabkan oleh daya yang tidak dijangka. Tambahan pula, model gear LT3000, LT4000-C, LT5000-C dan LT5000 XH bersaiz besar, yang dijangka tertakluk kepada beban tinggi, baru sahaja menggunakan pinion berkekuatan tinggi, yang mempunyai rekod prestasi yang terbukti di Saltiga, dsb., untuk memastikan keselamatan yang lengkap. lakukan.
Ultra-super duralumin MC Tough Digigear yang dipasang di 24CERTATE diperbuat daripada bahan ditempa sejuk dengan kekuatan tinggi dan dipotong mesin dengan ketepatan tinggi untuk mencipta gear yang ideal. Di samping itu, rawatan permukaan khas digunakan pada gear pemacu untuk meningkatkan kekerasan permukaan gear, mengurangkan kesan negatif yang disebabkan oleh daya yang tidak dijangka. Tambahan pula, model gear LT3000, LT4000-C, LT5000-C dan LT5000 XH bersaiz besar, yang dijangka tertakluk kepada beban tinggi, baru sahaja menggunakan pinion berkekuatan tinggi, yang mempunyai rekod prestasi yang terbukti di Saltiga, dsb., untuk memastikan keselamatan yang lengkap. lakukan.
■ATD TYPE-L "Kebolehikuti adalah berbeza"
ATD TYPE-L mengekalkan ciri-ciri ATD yang terus berfungsi dengan lancar mengikut tarikan ikan, tetapi meningkatkan lagi tindak balas awal kekili berputar. Penalaan telah dilakukan dengan memfokuskan pada permulaan lancar yang diperlukan apabila menggunakan garisan ringan, mengurangkan lagi beban pada tali, dan memungkinkan untuk mendarat dalam masa yang singkat tanpa memberi tekanan yang berlebihan pada ikan.
(Saiz 5000 ialah spesifikasi ATD pencuci karbon)
(Saiz 5000 ialah spesifikasi ATD pencuci karbon)
■LC-ABS (Long Cast-ABS) “Melangkah lebih jauh”
Sambil mengekalkan konsep mengurangkan rintangan sentuhan ABSⅡ, dengan membawa titik sentuhan ke hadapan, pelepasan talian yang lebih lancar dicapai. Kesan bahagian gelang ditolak ke hadapan menyukarkan barisan untuk menaiki gelanggang, mengakibatkan peningkatan kira-kira 5% dalam jarak penerbangan dan prestasi bebas masalah berbanding ABS II konvensional. Ini adalah gelendong ABS generasi akan datang yang benar-benar merealisasikan LC (=LONG CAST).
■Badan tanpa henti "lebih ringan dan bebas masalah"
Struktur badan telah dipermudahkan dengan menanggalkan penyumbat. Keputusan untuk mengeluarkan penyumbat, yang merupakan laluan untuk masuknya air dan bendasing, bukan sahaja mengurangkan berat dan meningkatkan prestasi kalis air, tetapi juga meminimumkan kejadian malang masalah secara tiba-tiba apabila berhadapan dengan objek besar atau dalam persekitaran yang keras yang diperlukan untuk 24CERTATE. simpan ke
■Penyumbat talian yang sempurna
■Tombol lampu bulat EVA (dipasang pada saiz 5000)
■Penggelek talian (FC)
(Model tanpa roller garis perisai mag)
■Penggelek talian
(Biasa) (Model dilengkapi dengan penggelek garis perisai mag)
Senarai spesies memancing yang disyorkan mengikut saiz
